如果您曾经前往过港澳地区，肯定会留意到满大街俗称“保姆车”的日本豪华MPV；若留意娱乐八卦新闻，也会常常看见明星乘坐这些MPV出入各种场合。到了近年它们终于引进国内销售，却因为加价数目屡创新高，变得更加可望不可及。其实日系车厂制造豪华厢式车，并非近20年的事情，早在上世纪八十年代，他们已经尝试把厢式车塞入各种先进配置，进行高级化包装了。本文将带大家回到上世纪，回顾这些我们习以为常的干活“面包车”，是如何摇身一变，成为有趣的多人享乐空间。

厢式车的兴起与发展

六十年代的日本，因为经历了战后经济奇迹和奥运带来的“奥林匹克景气”，社会一片欣欣向荣，并诞生了无数中小型企业，这个时候城市通勤和物流运输的需求就越来越大了。以丰田海狮和日产佳奔为首的厢式车，开始走入人们的视线。

当时诞生其实还有我们熟悉的三菱得利卡、马自达Bongo、五十铃Fargo等厢式车，但后来没有演变成豪华型号。

别有洞天的方盒子

踏入年代，无论是日本车厂还是电器公司，都推出大量电子化玩意和创意发明，再加上后来泡沫经济，社会享乐主义盛生，人们挥金如土，往日作为回本利器的厢式车开始多了一个身份。

豪华MPV的诞生

真正意义上的豪华MPV其实要从日产君爵开始说起，因为90年代MPV的概念逐渐普及到全世界，更舒适的底盘和悬挂使豪华出行有了新的可能。

豪华MPV的发酵

二十一世纪初期的时候，国内的车迷还是只能光看着路上挂两地牌的豪华MPV“望车兴叹”。没想到后来它们进军国内市场的时候，会引发如此大的回响。

埃尔法和威尔法虽然是机械结构大同小异的姊妹车，但两者在华受到的待遇却大有不同，到底有何原因？各位不妨点击以下文章延伸阅读：

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写在最后

把某一种类型的汽车追本溯源其实相当有趣，过程可以牵涉到一段段社会发展史，以及在大环境之下应运而生的汽车，从日本泡沫经济的高级化厢式车到国人经济水平提高而引发的加价热潮都证明了这一点。在这个年代我们见证了豪华MPV风生水起，被加价加得不亦乐乎，下一个年代见证的是什么呢？

（图/文/摄：太平洋汽车网杨嘉臻）