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韩国现代在华的进口业务，在-年左右算是达到了顶峰，车型丰富且性价比极高，然而之后就开始下滑，直到完全退市。而在这段时间中，现代还将旗下的商用MPV车型——H-1辉翼引进国内销售，售价在20-25万元左右。

相比起同为进口的大众迈特威MultivanT5或丰田海狮HiAceH，亦或是实现国产的福建奔驰威霆VitoW，H-1辉翼的价格确实是实惠了很多，因此能见度也不算低。

↑由

现代H-1辉翼（HyundaiStarexTQ），是现代Starex商用MPV系列的第二代产品，于7年推出市场，定位就同上汽大通MaxusG10、大众迈特威Multivan亦或是丰田海狮HiAce一模一样，是一款偏商用、高负荷属性的MPV车型。

它的轴距有3.2米，配备有两侧侧滑门，内部空间宽敞，引进国内的版本采用3×3的9座布局，如果加以改造，还能当做所谓的“豪华商旅车”卖出去。

↑现代H-1辉翼/StarexTQ，车内布局视角。（图源：wheelsage.org）

↑年开始，就确实有一些H-1辉翼/StarexTQ的改装版出现，售价在30-45万元左右，除了加高车顶之外，内部还配备有大电视、可旋转电调大皮座等配置。这款“升级版”车型应该不是国内作坊产品，因为在海外也有对应版本，被称作是HyundaiGrandStarexLimousine。

动力方面，现代给引进国内的H-1辉翼，提供了全球发动机联盟/ThetaII系列的G4KG型2.4升四缸自吸汽油引擎，匹配4速自排变速器，最大可输出Ps马力与Nm扭矩，底盘为前置后驱布局，带有支持高负载的整体桥式后悬挂。

↑年拍摄于汕头本地车展的一台现代H-1辉翼，车尾视角。这也是一台低配的舒适版，淡紫色车漆相比起其他“面包车”，显得有着别样的风味。

而现代Starex系列的初代型，在部分地区被称为“HyundaiH”，也是我们身边非常常见的一款车型，它在1年被安徽江淮汽车引进国产，并定名为江淮瑞风商务车（JACRefine）后进行销售。

↑1年推出市场的江淮瑞风商务车，也就是现代Starex初代型/HyundaiStarexA1的国产版，原汁原味引进，高配版还有动力够猛的2.8T柴油机可选，一直生产到年前后才被瑞风M3/M4取代。类似上图车型还换上了现代车标，应该是比较前期的款式。

↑6年推出市场的江淮瑞风·祥和，则是现代Starex初代型的中期改款样式，当时作为瑞风系列的高端版（前期款则被冠名为彩色之旅）进行销售。

Starex系列在当前的部分海外市场依然有生产销售，韩国本土市场则是在年停产，由长相可可爱爱、形同“鸵鸟蛋”现代斯达利亚（HyundaiStariaUS4）取代，可惜并没有引进计划（引进了也八成没戏）。

↑长相颇为有趣，侧面有着宽大车窗的现代斯达利亚/HyundaiStariaUS4。

（完）