虽然在阿塞拜疆收获今年个人首场大奖赛胜利实属幸运——梅赛德斯队友瓦尔特利·博塔斯在还剩三圈时因轮胎轧到碎片后爆胎退赛，但汉密尔顿在积分上超过了法拉利对手维特尔，本赛季第一次领跑车手年度积分榜。

梅赛德斯在揭幕战澳大利亚中赛车表现强势，汉密尔顿以0.7秒的优势拿下杆位，而且直到安全车出动前，比赛局面都在他的掌握之中。然而，从巴林开始，法拉利SF71-H在速度方面更加强势，维特尔更是连续三场比赛拿到杆位。

对于连续四年统治F1的梅赛德斯来说，眼下的局面从未经历过。哪怕去年受到跃马的严峻挑战，绰号“歌姬”的W08赛车在纯速度方面依然一骑绝尘，在20场比赛里，拿到了16个杆位。

来到巴塞罗那，所有车队都将对年赛车进行升级。维特尔在接受采访时拒绝谈论夺冠的可能性，他预计法拉利、梅赛德斯和红牛的实力不分伯仲。

对于四年来受到最大的冲击，汉密尔顿表示哪怕梅赛德斯赛车速度上全年不如法拉利，他依然有能力卫冕成功。

“我相信可以，”四届世界冠军说，“我正在与这支优秀的车队一起努力，争取在整个赛季里把赛车调整到最佳状态。我们已经把百分比精确到毫厘之间。”

“迄今的四场比赛，有些赛道上我们发挥得很好，而他们则相当强势。我预计这个周末他们还是会非常、非常强。我认为现在很难说谁有最好的赛车。到目前为止，他们的赛车表现得最好，但也许这与激发我们赛车的潜力有关。所以，这就是如何看待半杯水的问题。”

去年梅赛德斯W08赛车最大的问题，是轮胎对温度极其敏感，只能在很有限的工作温度区间里发挥最佳性能。年赛车是前款的优化作品，但从开局阶段的“海外赛季”来看，梅赛德斯依然需要解决这个棘手的问题。

“车队正在着手进行，我认为总会有一个时刻会有成果，”汉密尔顿相信梅赛德斯最终会把赛车的全部速度激发出来。

“我认为对所有人来说都是如此。好事情是明年规则会改变。我从小道消息听说很多车队反对规则改变，而我们支持。我以为这是因为我们车队有信心接受任何挑战，就像年规则修改时，我们直面挑战，并且依然赢得了世界冠军。”

“作为一个团队，我们在这方面是信心最足的。并不是过于自信，而是有信心，如果我们像从前一样，我们就能实现目标，我认为这是最好的心态。”

来源：赛车运动

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