昨天文章介绍的茱莉安娜机场的危险实际上是对于游人，或者说这个危险是游客自己作死作出来的。古斯塔夫三世机场才是比较危险的，但是一旦降落失败至少还有拉起的机会，起飞失败也能冲到海里脱线，然而今天要说的这个机场，一旦起降失败，必然机毁人亡。

卢卡拉机场航拍图

一般机场跑道平整度有限制，应当保持水平，或者控制在一个较小的坡度（比如著名的伦敦城市机场那个-3度的坡）然而，这座在年更名为丹增-希拉里机场的世界最危险机场依然以其原名——卢卡拉机场而闻名。其在喜马拉雅山脉的一处“看起来坡度比较缓”的山坡修建。尽管跑道长度只有米（末段有一处转弯位置，总长米），但是高差却不小，坡度达到11.7%

俯冲式跑道

这样的设计主要是因为地形限制，但是同时也带来两个好处。降落时是上坡，所以能够方便飞机更快的减速，而起飞时是下坡，所以飞机能够通过重力势能换得一定的速度，而且跑道尽头就是悬崖，即便飞机速度略有不足，也可以再次通过重力势能换取速度。当然这样也使得飞行员压力很大，毕竟其在降落时需要调好角度，而且跑道另一端的尽头是山崖，一旦失败除非在远处重新近进，否则必然机毁人亡。还不像航母上没挂上阻拦锁还可以开加力复飞。

从候机楼拍摄的机场全景图

而起飞时虽然不至于撞在山崖上，但是也有风险。大家知道，飞机起飞时有V1速度和V2速度，V1速度即决断速度，如果在起飞过程中飞机发生问题，低于这个速度的飞机可以及时减速停下来。这个速度由飞机当时的载重、飞机机型和跑道长度等因素共同决定，但是一般情况下不同机型会有一个比较明确的V1速度区间。V2速度则是双发以上机型在单台发动机发生故障时的安全起飞速度。（注意和V2min速度区分）

驾驶舱视角看卢卡拉机场

别的机场上飞机发生问题，即便是最终冲出跑道，一般机场跑道两端延伸区域还有空间让飞机停下（也就是我们看到的各种奇奇怪怪的冲出跑道的案例）但是卢卡拉机场一旦冲出跑道，就会直接冲下山崖。虽然这个山崖也没有如大家所想象那样是一个垂直的山崖，但是依然有大约45度的斜坡，很容易导致飞机滚下坡，机翼断裂，引发火灾。

一架正在起飞的小型飞机

这座年建造的机场由新西兰人埃蒙德希拉里是一名慈善家，登山爱好者。其家庭情况不太清楚，似乎是当年澳新军团的退伍老兵，回国后获得土地。（能当慈善家的不像是一般农场主后代能做到的，所以存疑）埃蒙德希拉里小时候因为跳级所以比同学年龄小，外加人比较腼腆，有时候被欺负，结果到高中时期身高开始往上窜，达到1.88米。二战中第一次申请参军后犹豫而退回申请，后来鼓足勇气后第二次则成为卡特里娜的飞行员。

埃蒙德希拉里

年在所罗门群岛，埃蒙德希拉里因事故受伤，后退役，参加登山队。在年，埃蒙德成功登顶珠峰，而后又多次登顶周边许多险峰。而这位老哥还登上过南北极，除了因为没有机会登上深潜器以外，可以说登顶了世界四极中的三个，成为一代传奇。

卢卡拉机场字样

原本卢卡拉机场是因地处卢卡拉小镇而得名，后来为了纪念埃蒙德希拉里以及与之一起登顶珠峰的丹增诺盖而更名为丹增——希拉里机场。只不过因为其以卢卡拉机场的名气太响，所以时至今日，大家一般还是称之为卢卡拉机场。在模拟飞行中有卢卡拉机场的增强机场包，小编玩了这么多年表示这个机场即便是默认风速为0的情况下确实很难降落，何况真实环境中山谷机场乱流很严重。

尼泊尔登山运动员丹增诺盖

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