在过去的年，比亚迪收获了七十三万余台的销量，同比增长超过了75%，可谓是收获满满。今年，比亚迪则将会继续施行其“车海战术”，旗下王朝系列和海洋系列都将带来更多的全新车辆，而军舰系列也会逐步上市。可比亚迪的产品矩阵已然非常丰富，陆续推出的新款究竟是真有差异还是在换壳赚吆喝呢？让我们一起来看看这些即将到来的新车吧。

首先是比亚迪的新车-元PLUS，作为比亚迪旗下经典的王朝系列一员，比亚迪元PLUS补齐了纯电紧凑型SUV的缺员。这款由比亚迪e平台3.0打造的纯电动A级SUV，使用了家族化全新的Dragonface设计语言，显得更加精致时尚。

此外，新款元PLUS的设计使用了“运动健身”的主题设计内饰，握力式门把手、哑铃空调出风口等新颖设计为新车带来了更多的活力。

动力上，比亚迪元PLUS使用了一台马力的永磁同步电动机，采用前置前驱的动力方式，搭载比亚迪刀片电池的动力配置，提供km和km不同的续航版本，在实用性和安全性都很有实力。

此外，王朝系列的汉和唐的EV、DM-i系列都将推出中期改款车型，提供更多的个性化配置以及动力提升，其中汉DM-i的续航里程极有可能突破km，唐DM也将推出高性能DM-p版。

而海洋系列会在原有的海豚上，新发布海豹、海鸥和海狮车型。最先与大家见面的海豹车型，定位紧凑型纯电动轿车，售价将在15-20万区间范围内，目标竞争对象会是特斯拉Model3、蔚来ET5等。而海鸥的定位会是像KiwiEV这样的微型电动车，海狮则会是中型纯电SUV，目标竞争对手为蔚来ES6以及特斯拉ModelY等车型。

最具争议的则是新推出的军舰系列，去年在广州车展上亮相的驱逐舰05车型，在今年上半年将会迎来上市。巡洋舰05采用了全新的“海洋美学”设计手法，在视觉上会更具年轻运动感。溜背的车身设计和上扬的腰线，虽然与比亚迪秦PLUS的车身尺寸相近，但风格上的差异会让驱逐舰05显得更飘逸修长。

内饰部分，比亚迪驱逐舰05也采用了全新的设计风格，双大屏均采用了悬浮的设计更显简约高级，将旋钮式换挡和空调控制等实体按键集合在扶手区域，实用性满满。

之所以驱逐舰05有争议，是因为是采用了1.5t发动机以及DM-i的动力配置，听起来会更像比亚迪秦PLUSDM-i版本换了个外壳售卖，而价格和科技配置也没有拉开差距。如果仅仅只是换壳而推出新的系列，驱逐舰05仅凭设计似乎很难比秦PLUS多卖几万块。

军舰系列也将会推出SUV车型-巡洋舰05，虽然现在还未正式亮相，但根据猜测可能会由比亚迪Xdream概念车演变而来，可能会采用7座布局。

总的来说，比亚迪似乎并不满足于去年的销量，也并不满足于目前的产品矩阵。无论是纯电的海洋系列，还是在定位上可能会更高端时尚的军舰系列，它们用全新的“海洋美学”中和了王朝系列的霸气设计氛围，也使得品牌更具年轻化。但回到文章一开始提出的问题，比亚迪的车海战术在产品之间的差异性着实存在，而至于换壳之说，似乎要等到比亚迪军舰系列上市才能有所定论。

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