任性土豪怒砸数十万改装丰田海狮，换装GTR发动机后动力如猛虎

说到海狮，可能大家一下就能想到金杯大面包，而说到HIACE，可能很多人就有些懵了，其实一开始金杯海狮是引进的第四代丰田HIACE技术进行生产的。现在丰田HIACE已经是第五代车型了，一直以来，HIACE都很受消费者欢迎，国内也一直在销售着原版的第五代丰田HIACE。现在您看到的这款策车是一位任性土豪怒砸数十万改装的结晶，换装GTR发动机后动力如猛虎！

第一代海狮于年上市，那个年代正是日本经济腾飞的时候。各类中小企业都对这种又能拉人又能载货的车型的需求与日剧增。第三代海狮生产年代在年到年，其实这代就已经被国内牡丹等汽车厂开始仿制。不过真正了解它还是从各类影视资料看到。

仔这个词其实也代表了香港人对于海狮的喜爱，当然他们也更喜欢把海狮改装成个性的VAN仔。其实海狮这么受欢迎正因为它很多实用的设计，比如发动机设计在驾驶座下面，不仅节省了车头部分存放发动机，还提升了司机的驾驶视野。这样海狮不仅空间大、价格实惠、驾驶操控还非常灵活。并且这种设计一直延续了下去。

第四代海狮是我们最熟悉得了，图中文字并非完全故意，而是第一次真的顺手这么写了。当年皮实耐用的神器金杯其实不过是第四代海狮的换牌而已。不过话说回来，不管是在香港还是内地，似乎帮派兄弟出活动都喜欢开着它。

回到第五代海狮吧，从年到今天，在咱们国内它已经变成高档面包车的标杆了。今天我们体验的这辆不仅是长轴距版的海狮，更是经过了一些豪华内饰改装，售价也高了不少。

其实内饰用这张做第一张，就是想让这大面积的桃木内饰先映入眼帘，当然还有从中间地板延伸到扶手箱下方的菱形真皮包裹。其实因为驾驶舱中间下方是发动机的位置，掀开真皮包裹后可从里面打开引擎盖。

其实前排虽然改用了很多材质，但毕竟重点是后排，这让我想起来早年间北京还有小公共的时代，印象最深的就是不管后面已经挤成什么样了，都会对着外面犹豫的乘客喊出一句：“后面有大座！”，至于大座应该什么样呢，让这辆改装的海狮来告诉你们吧。

TR－FE是丰田最皮实的发动机之一了，铸铁的发动机主体、汽油辛烷值高适应性加上0W－20的机油认证，都说明了它的可靠性。传动搭配爱信的4AT变速箱，我相信体验过爱信4AT的老司机们，应该都会觉得它相当好用，合理的齿比分布、换挡逻辑也是让海狮的起步非常轻快，1挡将低扭释放的恰到好处，而几次换挡的平顺性都让在后排体验的我毫无察觉。

说实话，这种弹簧结构的悬挂都是以高载重量考虑的，但是值得一提的是，钢板弹簧并没有让后排只有两个人乘坐的车尾弹起来。我想丰田技师对于这扭杆弹簧和钢片弹簧的强度、连接点和减震的调教已经达到极致，在载重和舒适性上做到了一个相当不错的平衡。

丰田海狮是丰田汽车第一款前置驾驶室车型，它的名字由“Hi(high)”—高性能和“Ace”—王牌组成。这款高端商旅车具有流线型高身车顶及正方大气的车头设计，流畅而富有安全感；强健而宽大的车身，可为驾乘者提供舒适的旅程。

丰田HIACE一直以来都是非常受欢迎的一款车，尤其是日本、香港和东南亚的那些改装HIACE，兼顾了个性和实用。国内也一直有改装厂对丰田HIACE、福特全顺、奔驰威霆等车型进行内饰改装和升级，提升了这类轻客车型的商务接待能力。

不过改装之后的车型售价非常高昂，对于一般人来说有些难以承受，原版车型的售价则相对合理一些，虽然没有豪华的内饰风格，但是满足拉人这项最基本的需求是没有任何问题的。

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