#老司机聊汽车知识#

在“轻客”这种车型里有两种经典车型，第一类是以大通、依维柯和福特全顺为主的“尖头轻客”，第二类是丰田海狮、福田海狮、金杯海狮系列的“平头轻客”；早些年两类轻客的占有率悬殊并不大，都很常见，但近些年就很少能看到海狮系列了，一般在机场或车站才能看到平头轻客。

但是平头轻客改装后的视觉效果会比尖头轻客好一些，尤其是“海狮系列”作为日系轻客配合“VIP改装风格”会有不错的运动感。

所以身边就有买金杯海狮或福田海狮改装户外工具车的朋友，然而却出现了一点小麻烦：

山东菏泽段先生购买的一台海狮轻客刚满两年，段先生按照新规的要求准备在线上申领电子年检标签，可是在登录之后却发现提醒车辆要上线检测；按照新规的要求，九座以内（含九座）的小微型载客车不是六年内免检了吗？第六、八和十年才需要上线检测，之后都是一年检测一次，这样才对吧。

段先生遇到的问题可能是很多“海狮车主”都需要注意的问题，轻客分为两类，这一类平头轻客基本都不符合年检新规的车型要求。

海狮轻客的特点是宽度一般但车身很高，比如颜值比较高的福田G9新款的车身尺寸为**mm，高度远远超过宽度；这就不符合新规对车型“宽高比”的要求，宽高比需要超过「0.9」才符合免检的标准，而这台车的宽高比只是0.84，所以海狮系列的轻客都要按照面包车的标准年检。

第二个重点是“前置发动机”，海狮系列全部不符合标准。

新规的要求是“前置＋宽高比”，宽高比达标的非前置厢式车要按照面包车标准年检，前置标准达标但宽高比不达标都可以按照新规免检。

所以最重要的参数不是宽高比，而是发动机的前置。

有些中顶和高顶轻客的宽高比也是低于0.9的，但是同样能够免检，比如大通V90、依维柯欧盛、福特全顺新世代等等；因为这些车采用的或为前置前驱、或为前置后驱，甚至还有前置四驱平台。

海狮系列轻客基本都是“中置后驱”！发动机的位置在前排座椅的下方或中间，这些轻客中间都会鼓起一个大包，下面就是发动机。这就不符合新规的要求了，只是中置发动机有什么不好呢？对于使用体验而言确实不好，因为发动机的噪音和热量都会影响驾乘体验，同时还会占用车内空间；从车身安全结构来看也不理想，因为平直的车头缺少碰撞缓冲溃缩区。

但是中置后驱也让座舱的尺寸加大了很多，车内纵向空间会很不错，所以海狮系列的实际用途主要客货两用，单纯的载客车也会有超过九座的核载人数；这会让车况以更快的速度变差，所以对年检周期要求高也是可以理解的。

综上所述，选择实用型的轻客还是选“尖头轻客”好一些，安全性也要高出很多；海狮系列作为丰田早期主打的系列之所以会被淘汰，原因正是安全性差的缺点过于突出，驾乘体验也确实不理想。现在只有极个别的汽车厂商还在造海狮系列，诸如大通、依维柯、江铃福特、东风御风、江淮星锐、福田图雅诺系列，这些品牌的轻客都是前置发动机，选轻客就选这些吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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