魔幻的年对全球汽车市场的冲击无疑是巨大的，国内乘用车市场全年产销量继续负增长也属预料之中的事，.4万辆和.8万辆的产销量同比分别下降6.5%和6%。而与乘用车市场不同的是，国内商用车市场却呈现出了欣欣向荣的景象，.1万辆和.3万辆的全年产销量同比分别增长20.0%和18.7%创下历史新高，再加上商用车市场中参与竞争的品牌原本就相对较少，所以市场环境相对宽松是显而易见的。

那么依各位看，一家同时经营乘用车和商用车业务的车企应该怎么做才叫理性之举呢？反正我认为就该顺势而为在增长市场中开源，在收缩市场中进行节流，先老老实实地活下去再寻求新的突破口。有家车企就是这么做的，合理运用加减法积极对乘用车业务和商用车业务进行了调控平衡，最终以稳定的市场表现顺利通关年。这就是拥有SWM斯威汽车、华晨鑫源金杯、SRM商用车等多个品牌的鑫源汽车集团。

精耕物流终端配送用车细分市场，鑫源汽车成绩斐然

想必一些车友平日里对乘用车市场的