在厢式客车阵营里有一款很有意思的车，这辆车叫作“Toyota·HIACE”。

翻译叫作丰田海狮。

这辆车早期主要用于企业单位，作为通勤车辆使用，但后期也不知道是流行了什么风，有些司机竟然喜欢拿这辆车来改装，并且改装之后还用于家用；久而久之，这辆车也就被视为MPV了，这是海狮和一般的MPV看起来总有些差异，乘坐感受也完全不同。

很微妙的感觉哦，下面先来看一下丰田海狮的样子吧。

从车身造型来看，丰田海狮看起来更像是面包车，因为MPV总有比较长的车头，包括轻型客货车也都是这种结构；这些车采用的是前置前驱或前置后驱的平台，发动机在前面所以车头比较长。

而丰田海狮的驾驶门紧连着大灯，似乎油门踏板踹猛了就能直接踹出去似的。

这是典型的面包车的外形特征啊。

真的搞不清楚丰田海狮到底算什么车型了吧……其实它是一台minipassengervan，简称为VAN；但是VAN并不是缩写而是单词，释义为小型厢式乘用车或客货两用车。面包车的英文单词为minibus，这种车型其实作为公共交通车型使用的，是小客车或小巴士，早期主要用于出租车和人口较少的区域的公交车。

VANMINIBUS又都属于厢式货车，所以这两种车型其实还真一样，区别只是主要用途而已。

丰田海狮属于VAN的另一个核心因素是其驱动平台，其采用的是“中置后驱”。

采用这种布局的车型主要有面包车、VAN、中型客车和各类卡车，以及极少数的跑车；所谓的“中置”就是把发动机布局在车身中间，跑车总是在座椅的后方，但面包车等车型都是在前排座椅的下方，只有这样才能充分利用后排空间，卡车放在驾驶室下面则不会占用载货空间。

乘用车型包括MPV和轻客，这些车都不会采用中置后驱；原因首先是对空间的浪费，其次是发动机紧挨着或放在座椅的下面，内燃式发动机的噪音、振动和高温都会对驾乘品质产生极大的影响。如果您开过早期的中置后驱面包车的话，那个体验真的是难以忘怀，夏天的车里能孵小鸡……所以这也决定了丰田海狮的用途，在企业中会有两个类别的出行车辆，前置发动机的MPV乘坐体验好，配置丰富且内饰豪华，于是就用于商务接待；海狮的驾乘品质要差不少，所以主要用于中低管理层的通勤。

不过现在的中置后驱海狮早已经停产，换代版也使用了前置布局，所以新海狮从载货为主的VAN变成了轻客；但是这辆车也没有引进，毕竟比内燃机的技术一直不是丰田的强项，在一系列的国产轻客不断地升级发动机之后，即便是福特和依维柯的份额也在快速压缩。

为何会有些汽车爱好者喜欢改装这种粗糙的“货运面包车”呢？

其实这都是被日系汽车的“VIP改装风格”迷惑了，知名度较高的两种改装风格一个来自日本，另一个来自美国；日本的改装风格叫做VIP，特点是使用超大齿轮的轮毂，配合扁平比很小的宽扁轮胎，有些轮毂还是镀铬的工艺，看起来“bilingbuling”的很闪眼。不论是什么车型，只要换上这种轮毂都会显得有些精致感，也会有些运动气质，丰田海狮就是因为这些改装车吸引了不少人的