7月，中国狭义乘用车（轿车＋SUV＋MPV不包括出租车和皮卡车）的总销量达到了.8万辆，要知道6月-8月是传统汽车市场淡季，但是这个7月因为购置税减半的促销政策，导致中国车市就在7月销量同比飞涨20.4%，可见这官方促销力度之大。

而就在7月，比亚迪狂卖16.25万台，市占率突破9%，如果不是产能限制，比亚迪的市占率完全可以达到20%，这是一个极为恐怖的数据，因为整体德系大众＋BBA四个品牌在华总体市占率才只有19%。

专家声称:

如果比亚迪的产能跟上来之后，届时，一个比亚迪的市占率就可以超越整个德系品牌整体市占率19%。60万张订单交付之后，比亚迪市占率将会达到20%，如此盛况，让每一个国人看着都觉得欣喜。

比亚迪新能源轿车7月销量:

具体到细分车型来看，比亚迪年7月轿车居然款款爆红。7月轿车销量排行榜上，可以清晰看到，比亚迪就有3款新能源轿车排名前7，其中比亚迪秦、汉、海豚都卖掉了2万台＋，排名质量之高，单车销量之高，令人咋舌，曾经月销量3万台＋的丰田卡罗拉彻底没有往日的神气，7月卡罗拉仅仅卖掉了2.23万台，这还是在卡罗拉优惠3万元基础上换来的，三缸卡罗拉终端裸车价不足10万，这是万万没想到的促销价。

比亚迪汉家族随着今年上半年的DMI插电混动版本上市之后，彻底摆脱月销量只有1万台左右的颓势，7月狂卖2.52万台，碾压日系三剑客＋德系双雄。比亚迪汉是目前为止，比亚迪唯一有优惠的车型，深圳原产地能降价1万左右，该车的产能已经提上来了，月月突破2.5万已经不是问题。

比亚迪海豚两厢车，7月狂卖2.05万台，该车终端没一毛钱优惠，二手车市场更是需要加价才能买到“二手准新车”。作为比亚迪的另一款月销量2万＋的轿车，海豚作为一款精品小车，和比亚迪汉唐宋秦吸引不了女性客户不同，海豚的大部分客户都是女性，说明海豚之所以能爆红，还是广大中国女性同胞的功劳，至少让她们不去买噪音大、用料差、配置低的日系德系两厢车，足够证明中国纯电两厢车:海豚的定位成功。

事实上，比亚迪还有另外一款王炸轿车:海豹尚未大规模交付，按照该车高达12万＋订单，意味着海豹完全可以做到月销量3万台左右，毕竟该车比汉EV足足便宜6万多元，除此之外，比亚迪更有强大的海鸥、驱逐舰05、海狮尚未上市，随着比亚迪产能跟进，比亚迪的新能源轿车市占率会越来越高。

比亚迪7月新能源SUV销量:

比亚迪最新7月的SUV销量排行榜上，有比亚迪宋家族、元PLUS上榜！别看只有两款车上榜，但该品牌SUV的上榜质量非常高。特别是比亚迪宋家族7月累计销售达到了3.78万台，连续5个月获得中国最畅销SUV冠军，特别是比亚军哈弗H6整整多卖1.34万台，差距不是一星半点，而是差出了整整一个奥迪Q5L（奥迪这款车7月销量只有1.35万台）。

比亚迪元PLUS更是好消息不断，这款车纯电紧凑型SUV已经出口到了澳大利亚、日本、新西兰三个发达国家，暂且不算海外销量，该车7月国内月销量达到了1.92万辆，排名第四。

比亚迪这两款SUV累计加起来7月总销量达到了5.7万辆，这还不算比亚迪唐家族的7月销量。

比亚迪新能源轿车和SUV两面开花，甚至比亚迪的商用车销量也在增长！只要比亚迪按部就班，8月交付销量就可以突破20万辆，9月达到了25万台，年总销量达到万辆，未来可期！