常言道，开不坏的丰田！丰田的可靠性在国内已经被神化的地步。那究竟哪款车能给它证明？皇冠？卡罗拉？说实话，它们还不够资格！

不是说它们可靠性没想象中好，只是在丰田这三款真正的“神车”面前，它们的说服力似乎还不够强而已。

丰田普拉多

如果我们要自驾游去西藏、新疆、青海，穿州过省，翻山越岭，硬派越野一定是首选。论越野性能，路虎发现、揽胜，Jeep牧马人这些是无话可说的，再强一点可以上奔驰G级。

然而，我们却很少在这些看到“大G”，发现、揽胜也少之又少，牧马人尚且还能靠到一点。但无论如何，数目都比不上丰田的普拉多。

很多人不明白，这款看起来并不出众的硬派SUV，越野性能也比不上“大G”、牧马人之流，售价还不便宜，换代以后全时四驱还“阉割”为分时四驱，它却卖得那么好呢？这时候，可靠性就能压倒一切理由。

奔驰G级越野性能固然强悍，但它的V8发动机的油耗也不是盖的，没跑多远得加一次油。而且，它还对油品要求也很高，上边远的野外，人烟稀少，加油站也是奢侈品，还能奢望油品好？丰田普拉多则完全不挑油，油品差一点都能跑。

而对于路虎的可靠性，大家懂的！真不是黑它，万一有什么故障需要修车，修起来还不一定能找到零件。而且它毕竟是豪车，开着也不踏实，生怕刮花了车漆，很多人是舍不得开着它去浪。丰田普拉多本来就是牛的命，开着至少没豪车那么心疼。

牧马人倒是Jeep当中比较可靠的车型，只不过还是面临维修难的问题。丰田普拉多真的那么好修吗？确实更好修，在西藏、新疆、青海地区，由于保有量比较大，哪怕找个小维修店都能修好。

所以，开不坏的丰田，基本是靠这款做起口碑来的。差点忘了！陆巡，也就是兰德酷路泽，在这些地方也很多。

丰田海狮（HIACE）

这不就是大面包车吗？当年金杯、金旅、航天一大堆车厂，都有山寨的车型，除了金杯有合资生产资格。但无论是谁，都不是正宗的丰田海狮。

丰田海狮其实就是HIACE，从第二代开始就已经能再国内看到，第三代开始已经成了烂大街的车型，小编作为90后，小时候都见过不少。当然，这款车在香港同样很火，还记得电影《古惑仔》里的那辆吗？

海狮被山寨的历史，要从第四代说起，虽然第四代丰田海狮在国内同样非常多，但在一种“山寨”车型的“推广”之下，一发不可收试，绝对比现在的五菱宏光还要火。

丰田海狮之所以有那么多山寨版本，全因为它结构简单。但是，论产品品质，以及技术工艺，山寨无法与正品的丰田海狮相提并论，即使授权生产的金杯海狮，也无法达到同等水准，这也是丰田海狮卖得更贵的原因。

发展到后期，这些山寨的车企为了突出自己的特点，推出各种“魔改”版，但也没见好多少。后来，丰田又推出了第五代海狮，依然没有停下山寨的脚步。

第五代丰田海狮，整体尺寸已经大了不少，国内只有长轴距高顶的版本销售（海外短轴距标准车顶并没那么大），配备2.7L自然吸气发动机，还搭配了4速自动变速箱。

由于它是以进口的身份销售，售价也不便宜，达到42万多。但对于机关单位，企业等用户，这款车的形象反而更加适合。

丰田柯斯达（COASTER）

同样被山寨无数的车型，还有丰田柯斯达（COASTER）。没错，也就是我们常说的考斯特、中巴。上至单位领导，下至景区接待，几乎都是这款车的天下。不仅在国内，海外东南亚地区也很常见。

柯斯达进入国内已经有四十多年，上世纪80年代，路上已经见到不少第二代柯斯达就。当然，刚才都说，它被山寨无数，从第三代车型开始，它就与丰田海狮有着相同的命运。直到年，正品的柯斯达才引进正式国产。

同样是因为结构简单，很多汽车企业都有山寨的产品推出。而小编其实也乘坐过各种山寨的考斯特，同时还包括正品（正品应该叫柯斯达），虽然正品也“拉皮”了很多年，但乘坐感觉完全不像同一辆车。

正品柯斯达的底盘舒适性要远好于山寨产品，抛跳、颠簸感都没有山寨产品那么强。虽然后悬挂结构都采用钢板弹簧的整体桥后悬挂，但区别通常在前悬挂上。

正品采用的是双摇臂独立悬挂结构，而很多山寨品牌其实只是采用钢板弹簧整体桥结构，再加上没经过调校认真底盘，直接造成乘坐感受的差异。另外一点，正品柯斯达明显要比山寨产品更安静，隔音做得好一点。

国内的柯斯达过去也有柴油发动机版本，后来全部改为搭载汽油发动机。都说柴油发动机扭矩强，但最低配的柯斯达居然还搭载了2.7L的自然吸气发动机。

一看排量，大家应该都能猜到，这台代号为3TR的发动机，实际上跟普拉多、上一代汉兰达搭载的2.7L发动机属于同款发动机，只是代号、调校上有差别。很显然，“小马拉大车”的动力也不咋滴。不过，它的4.0LV6自然吸气发动机的表现却非常好，动力没有牺牲，发动机还更安静。

知道今天，尽管山寨无数，“拉皮”也有很多年，但柯斯达的地位依然坚挺。而且，第四代车型已经在海外上市，但不排除未来会引入甚至国产。然而，国内生产客车的企业，不知道还要山寨这款经典中巴多久。