已经习惯了“大+豪”风格的王朝家族车型,忽然蹦出来的海豚着实诱惑到我。作为纯电新物种,海豚是比亚迪今年最重磅的新车之一。有多重要?它是比亚迪海洋车系的首款车型、基于比亚迪e平台3.0打造首款量产车型、运用比亚迪全新logo的首款车型,还是采用比亚迪海洋美学设计的首款车型。

这4个第一,足以彰显海豚的重要性了吧。

同时,基于这些第一,大家就可以充分发挥一下自己的想象力了。比如,比亚迪以后可能会推出海狮、海豹等等海洋车系的全新产品。另外,可能有小伙伴注意到,比亚迪前不久申请了驱逐舰、巡航舰等产品商标,而据说这些潜在的车型也会属于海洋车系。

未来,比亚迪的海洋车系预计会是一个很大的产品家族。

因为叫海豚,不用我说,大家也都能猜到,设计一定从内到外都充满了“海豚”的元素。宏观上,圆润饱满的线条看上去萌态十足。

细节层面,前脸把海豚亲和的微笑进行了复刻,极具小可爱、小清新的治愈风格。

车身侧面是弧度明显的悬浮式车顶,很显灵动;而非常显眼的Z字形折线腰线,就像海豚跃出海面的姿态,非常生动。

另外,橙色外后视镜和底部装饰线,也用活泼的色彩在视觉上为海豚增添了不少动感气息。其实,海豚非常会玩颜色,车身包含“噗噗粉”“嘟嘟白”等7种配色创意色彩,5种配色方案,每一种搭配都活力满满。

别看海豚车身尺寸不大,但它通过让四轮尽可能地逼近车辆四角,使得轴距却达到了夸张的毫米。能做到这一点,不得不让我们对e平台3.0高效的空间利用效率,刮目相看。

不用多说,坐进海豚的后排,你一定会吃惊于空间的宽敞。海豚这种动物的肚子本来就很大,这也从一个侧面说明,比亚迪的海豚是名副其实了哈哈!

海豚的内饰同样非常吸引人,内部被大量跳跃的线条环绕,仿似波浪一般,让人感觉仿佛坐在了海里。它内饰的另一个特征是,悬浮。采用悬浮的部件太多了,大家自行感受一下。

观察细节,海豚的海洋美学设计尽显。门把手是海豚胸鳍,方向盘是海豚尾巴,空调出风口是漩涡、车门内侧纹理来自珊瑚,甚至提示音和警示音都是海豚的叫声。

除了观感上很有特色外,海豚的材质也能引起人的好感。它大面积采用Skincare肤感内饰,通过对面料的特殊处理,营造出抚摸“海豚”的温柔的亲肤感,实测手感确实很细腻。

前面说到,海豚后排的乘客空间很大,其实它前后的储物空间也非常可观。官方宣称,你可以找到多达22处可以存放物件的区域。

但我个人最感兴趣的在于,中控屏下面那个储物格,放起钥匙、手机等非常方便,而且绝对不容易被遗忘;不过在这里提一句,如果车钥匙忘记带,不要怕,海豚配置了手机蓝牙钥匙和手机NFC钥匙,只要带着手机,就不怕开不开车门。

当然啦,至于手机,上车后更建议你把它放到无线充电的位置,这样就各就其位了么。

你可能发现海豚没有传统的扶手箱设计,但没关系,挖空的中央通道处,恰恰能满足你更自由地放置各种物件。

海豚中控屏内搭载了DiLink智能网联系统,采用全新的用户界面,色彩也很清爽,个人觉得会更适合年轻人的审美。

不过,它的功能性显然要比颜值更吸引人。得益于超丰富的内置APP,以及屏幕可旋转的特性,它简直就是一块真正的大手机,可玩性太强了。

而如果在驾车过程中,你肯定会喜欢上它的智能语音识别系统的,反应快得吓人,请信我!

此外,顶配版海豚还有DiPilot智能驾驶辅助系统,提供包括自动跟车、车道保持、交通标志识别在内的诸多实用功能。

海豚开起来如何?

这是一台非常灵活、指哪儿打哪儿的车,转向非常得心应手。而动力也非常轻快,即使在ECO模式下,轻点电门踏板车辆也能平稳迅捷地加速,一点也不拖泥带水。在Sport模式下,电门响应变得更加积极,0-50公里/小时加速仅需3.9秒。

此次我们对海豚的试驾路线是从上海到苏州阳澄湖,经过了城市道路、高速和乡间,一路上都能感觉到比亚迪海豚它明显偏舒适的调校取向,经过坑洼路面时,避震能很好的将震动过滤掉。

所以,开海豚是一件特别轻松的事情。

比亚迪毕竟深耕电动车多年,在电动力总成的研发方面堪称老手了。到了海豚这里,比亚迪为它配置了最新研发的八合一电动力总成,集成率高的夸张,更紧凑、更轻量化。

最后,简单聊一聊续航。海豚提供3种续驶里程版本车型,分别为公里、公里和公里,而且支持60千瓦直流快充,0-80%电量快充时间最低仅需40分钟。

综合驾驶表现和续航能力,我觉得,海豚是非常适合作为一款驾驶者之车的,当然前提是你不经常出远门。

而如果把全部的产品素质综合在一起,我们会发现,它全身上下、内内外外,都发光发彩啊!这样的海豚,真心令人心动。



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