导读：这5台丰田买菜车，原厂就能灭跑车！

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自丰田章男（AkioToyoda）于年正式掌管丰田以来，这位“大汽车迷”已决定改变丰田品牌的原始无聊驾驶风格和外观设计。他已经陆续推出了充满驾驶乐趣的86，并且使粉丝们的期望恢复了20多年。Supra和GRYaris，也改变了他们的ToyotaCentury，将这辆丰田顶级豪华车改装成GRMN特别改装版。

GRMN丰田世纪

这样看来，丰田章男总统确实是一个残酷的人，但是原来的丰田真的像大家想象的那样无聊吗？我不这么认为，因为接下来的5辆车可能会完全刷新您对Toyota杂货店购物车的了解！

纵观目前的国内1.2T卡罗拉或1.8L混合动力卡罗拉，您一定很难相信，一向保守的丰田甚至将3.5LV6发动机安装在了卡罗拉中。但是，由于两厢车的设计，这款车的名称不是卡罗拉，而是奥里斯，这对国内读者而言并不为人所知。

后来，为了弥补丰田Sprinter（科学名称AE86）的缺失，丰田在年还向第一代Auris中添加了运动型Blade刀片，并使用了第十代CorollaE底盘进行制造。

最初，Blade配备了代号为2AZ-FE的2.4升汽油发动机。马力的最大马力实际上足够花冠。同时，其匹配的CVT变速箱也使驾驶变得既轻松又有趣。但是，对于日本车迷来说，配备CVT变速箱的马力前驱车显然不足以弥补Sprinter的消失。

因此，在年，丰田公司疯狂地将代号为2GR-FE的2GR-FE插入Blade（ES上的3.5LV6发动机）中。马力的最大马力与6速手动变速器相匹配。同时，丰田还升级了制动钳和悬架，以弥补大型发动机的缺点。

不幸的是，是的，这款大排量卡罗拉已于年停产。幸运的是，国外媒体最近披露了配备1.6L三缸涡轮增压器的GR卡罗拉。不管这款车的排量和汽缸数量如何，它都是Blade的一半，但仍具有马力。此外，由于TNGA-C平台的后悬架采用了改进的双叉骨设计，因此新的GR卡罗拉不仅可以采用四轮驱动布局，而且操纵性能也比Blade更好。表面上绝对是“最强的杂货店购物车”。一个强有力的竞争者。

尽管中国从来没有V6凯美瑞，但众所周知，国际市场上有3.5升凯美瑞。这样的比赛并不罕见，因为日产和本田也在这样做。但是，如果在3.5升中添加了增压器怎么办？看起来不是很疯狂吗？

在世界另一端的澳大利亚市场上，人们一直很钦佩配备大马力发动机的汽车，即使在这片土地上，“轿车”（一种无法在世界上第二位出售的车型）也很受欢迎。天生。因此，“温柔”的丰田并未占领澳大利亚的高马力汽车市场，甚至3.5L亚洲龙的销量也在逐渐下降。

面对配备了hpV8发动机的HoldenCommodoreHSV，丰田似乎束手无策。为了解决这个问题，丰田公司的“Turbo-Australia”部门提出了一种非常大胆的方法。通过使用第六代凯美瑞的底盘，它设计了一款全新的中型和大型轿车，并将其命名为Aurion。

显然，更换背心根本无法愚弄澳大利亚消费者，因此丰田仍需要找到更大马力的发动机来满足要求苛刻的澳大利亚人。但是问题是，哪种丰田高马力发动机可以装入凯美瑞？这时，丰田的TRD部门（丰田赛车发展部）出来了，并决定在现有的3.5L发动机上安装一套增压器，以使凯美瑞的功率达到要求。

同时，TRD部门还操纵了Aurion的外观，使其看起来像HoldenCommodore一样狂野。为了满足性能要求，Aurion的制动系统也已升级为mm制动盘和铝制双活塞卡钳。刹车片与Ferodo的HP一起安装，并且悬架也减少了12mm。

最后，澳大利亚丰田汽车推出了凯美瑞，最大马力为马力，最大扭矩为Nm。该官员声称，中断时间为6.1秒。如果您通过丰田汽车的原始“开发人员”模式并关闭所有电子辅助功能，那么这款前轮驱动凯美瑞可以在5.5秒内达到km/h的速度，甚至可以行驶米。时间刚刚超过13秒。

可惜事与愿违。该车推出后，销售情况不佳，巨大的扭矩转向使其很难驾驶。因此，从年底上市到年底退市，Aurion仅售出台。哦，顺便说一句，TRD还在当年向澳大利亚推出了4.0L增压Hylux，但销量比Aurion还要尴尬。

与现在的两辆车相比，您可能不知道丰田亚里斯多（ToyotaAristo）是什么。实际上，亚里士多是雷克萨斯GS在日本销售。

在第一代雷克萨斯GS的设计之初，丰田汽车就决定悬挂该公司的牛头徽标在日本销售该车。但是，由于各种原因，第一代Aristo高端车型并未使用海外版本的4.0LV8发动机，而是使用了代号为2JZ-GTE的直列六缸3.0L双涡轮增压发动机。是的，这是丰田Supra上安装的星形引擎。

但是，由于那年的《日本绅士协议》，配备2JZ-GTE的“雷克萨斯GS”只有匹马。但是考虑到海外的GS的4.0L版本只有匹马，这时日本汽车公司的行为再次暴露给世界。

年，第二代GS问世后，丰田Aristo继续使用2JZ发动机，并提供了两种动力配置：自然吸气和涡轮增压。其中，使用更高功率2JZ-GTE发动机的Aristo甚至提供了电子四轮转向，VSC电子稳定程序和自动手动变速箱。

由于2JZ发动机具有出色的改装潜力，因此许多在日本购买Aristo的车主都选择对其进行改装，这也使其成为当年丰田品牌中最快的四门轿车。

Celica应该被认为是丰田更经典的两门掀背小型跑车。但是，尽管它被称为跑车，但Celica自诞生以来就没有太大的动力，并且前轮驱动器的布局与跑车完全不兼容。但是，当丰田决定参加WRC并指定Celica作为参赛车型时，高性能车型自然应运而生。

在第五代Sairee卡车模型中，丰田一炮而红，推出了代号为ST的高性能车辆。同时，它也放弃了原始的前轮驱动设计，而是直接使用具有粘性耦合中心差和托森后差的四轮驱动。系统。发动机也更改为2.0T，最大马力直接为马力。您需要知道的是，同代机型中性能最差的版本只有匹马。如此夸张的功率提升立即将Celica提升为钢枪模型。

为了满足WRCA组中的5,辆批量生产的汽车的要求，丰田还推出了特殊的定制版本-CelicaGT-FourRC和CarlosSainz（多年拉力赛的名称和达喀尔冠军车手）。前者仅在日本销售，而后者则直接销往欧洲。两者都有惊人的马力。应当指出，在日本销售的版本使用4.的超大最终传动比和闭齿变速箱。换句话说，日语版即使不进行修改也可以直接参加低级集会！

最后出现的是一个熟悉的模型-金杯海狮。尽管在中国，金杯（海狮）使用了各种异国情调的发动机，但在其祖国日本，作为救护车，海狮实际上使用了代号为1UZ的匹HP4.0LV8发动机，并与5速匹配手动传输。

同时，国产丰田的商用车也疯了。由于中国柴油车带来的诸多不便，四川一汽丰田实际上将4.0升V6发动机插入了过山车（Kosta），这使其成为世界上排量最大，加速最快的过山车。

阅读本文后，我认为每个人都应该对原始丰田汽车有完全的破坏性了解。只是这些疯狂的模式已成为历史。幸运的是，当丰田章男总统就任时，86岁的Supra，GR卡罗拉（GRCorolla）甚至MR2都井井有条地复苏。由此，90年代疯狂的丰田逐渐回归！

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