德国装甲部队的发展基本上与古德里安提出的“装甲部队构想”一致，按照他的想法，坦克应该有两种车型，一种是冲锋陷阵的主力坦克，而另一种则属于火力支援坦克。“装甲部队构想”理论提出之时，德国人已经从I号和II号坦克的研制和改进中积累了不少的经验，以此为基础便诞生了Ⅲ号和IV号坦克车。Ⅲ号坦克是古德里安设想中的第一种坦克，它和IV号坦克车的出现标志着德国装甲力量基本成型，而且在相当长一段时间内，它都发挥着非常重要的作用。不过，我今天要谈的却不是Ⅲ号坦克车，而是它的变型车辆。

与之前相比，Ⅲ号坦克车诞生之时，德国人的装甲技术已经有了质的飞跃，而且结合之前的技术经验，德国人以Ⅲ号坦克底盘为基础改装出了非常多的变型车辆。这其中既有指挥坦克、喷火坦克、侦查坦克，也有突击炮、突击榴弹炮、自行步兵炮，甚至还有潜水坦克。虽然这些变型车辆不像Ⅲ号那样耳熟能详，但是它们在战场上也发挥着非常重要的作用，其中一些经典变型车辆甚至一直服役到了第三帝国覆灭。下面就让我们一起来看一看，那些经典的Ⅲ号坦克变型车辆。

Ⅲ号指挥坦克

指挥坦克的改装是从Ⅲ号坦克D型开始的，奔驰公司加厚了D型底盘的装甲，并为其安装了天线和手枪射击孔，但是因为固定了炮塔而导致火力遭到了严重削弱。德国人将D型指挥坦克配置到了营一级，但是由于行动装置问题，它很快就退出了服役。紧随其后的是E型指挥坦克，它的生产数量要比D型多一些，但也只有45辆。除了一挺MG34机枪外，E型指挥坦克并没有配备其他的武器，也没有太大的改进。不过，为了迷惑敌人，奔驰公司倒是为它安装了一门假炮和一挺伪装机枪。

Ⅲ号指挥坦克（具体型号未知）

从年11月到年9月，德国人开始以Ⅲ号H型底盘为基础改造指挥坦克，这期间一共生产了辆，随后又追加了30辆。H型指挥坦克是数量最多的Ⅲ号指挥坦克型号，它与E型一样，自卫武器都是一挺MG34机枪。在这之后，德国便不再专门研制指挥坦克，而一律用普通量产坦克改装，方法也很简单粗暴，直接在坦克上安装大型无线电设备。由此，诞生了J型、L型、M型以及K型指挥坦克，它们都是由对应型号的普通坦克改装而来，其中K型为容纳电台设备，换用了IV号F型坦克的炮塔。

炮兵侦查坦克

装甲师的炮兵们经常抱怨他们缺少足够越野能力的前进观测车来执行任务，为此他们责成莱茵金属公司希望以豹式底盘为基础设计一款侦查坦克。由于豹式坦克的产量本就不足，所以炮兵的计划并没有得到足够的支持，最终他们只能利用回收的Ⅲ号底盘来开发侦查坦克。这项方案由阿尔凯特公司负责设计，德国钢铁公司负责生产和组装。

炮兵侦查坦克

侦查坦克拆除了Ⅲ号的主炮，只剩一挺MG34作为主武器，不过在右侧安装了一门木制假炮。炮塔顶部开了个圆口，TBF2观望镜可以由此伸出车外。侦查坦克内部配置了多种电台，可以进行车内、车间以及车与指挥官间的通话，最远通话距离可达几十千米。Ⅲ号侦查坦克前后一共生产了辆，悉数配发给了装甲师的装甲自行炮兵营，从堡垒行动开始，一直服役到战争结束。

Ⅲ号喷火坦克

战争进行到中后期，城市巷战越来越多，喷火坦克在巷战中的优势也越发凸显。II号喷火坦克取得成功后，德国人开始将喷火装置移植到Ⅲ号坦克上，由此便有了Ⅲ号喷火坦克。Ⅲ号喷火坦克拆除了原有的50毫米坦克炮，换上了14毫米的喷火管，并在外面套了一根1.5米长的钢管。因为保留了炮塔上的MG34共轴机枪，所以单从外观上很难将它与普通坦克区别开。

Ⅲ号喷火坦克

Ⅲ号喷火坦克可以携带升燃料，火焰喷射距离可达60米，喷射速率为7.8升/秒。火焰喷射器的打火装置是一款名为司密茨科森的电子打火装置。Ⅲ号喷火坦克全重约23吨，车组成员有三人，即车长、无线电操作员和驾驶员，火焰喷射器由车长操纵。德国人前后一共生产了辆Ⅲ号喷火坦克，并全部编入了各装甲营，随着德军的足迹，它们也一直活跃在东线。

Ⅲ号潜水坦克

Ⅲ号潜水坦克是Ⅲ号变形车辆中最负盛名的一款，因为它是二战时期唯一一款可以潜水的坦克。英国退守本土后，海狮计划出炉，而为了配合这一计划，德国人决定设计一款可以在水中行驶的坦克，于是便有了这款潜水坦克。

海狮计划

Ⅲ号潜水坦克采用全密封车身设计，全车只靠一根18米长、直径21毫米的橡胶软管与外界连通，软管顶端有浮标，可以保证软管始终浮在水面上。橡胶软管除了负责为乘员换气外，还得保证发动机的吸排气。Ⅲ号潜水坦克可以在15米深的水下潜行，并通过浮标上的无线电天线与外界联络，但是由于视野有限，在水下需要借助陀螺罗盘的帮助才能找到正确航向。

Ⅲ号潜水坦克

Ⅲ号潜水坦克的换气系统可以说非常原始，在水下时间长一点儿，就会出现一氧化碳沉积的问题，所以它最多只能在水中待20分钟。德国人原本计划用驳船将潜水坦克运到离海岸不远的地方，然后它们自行下海，行驶到海滩上。然而到了年，海狮计划被永久性取消，Ⅲ号潜水坦克也因此未能实现在英吉利海峡遨游的美梦。直到年春，德国陆军司令部制定巴巴罗萨计划之时，它才终于有了用武之地。

巴巴罗萨计划

当时所有的潜水坦克早已被拆分划归给了普通坦克部队，四个分队中有三个被编入了第18装甲团，另一个被分配给了第3装甲师。因为在巴巴罗萨计划中，德军需要渡过布格河，于是总参谋部的人自然而然地想起了这些老家伙。布格河要比英吉利海峡浅的多，所以德国人将原来的橡胶通气管换成了3米长的钢管，并在排气管上安装了单向阀。年6月22日凌晨，Ⅲ号潜水坦克顺利到达河对岸，完成了它们的首秀。

Ⅲ号突击炮

年6月，奔驰公司按照陆军武器局的要求，以Ⅲ号B型底盘为基础，开发了一款步兵支援车辆，并定名为Ⅲ号突击炮0型。因为0型突击炮只是试验型车辆，所以它前后只生产了5辆，并未大规模生产。Ⅲ号突击炮A型是第一款批量生产的型号，它使用的是Ⅲ号F型坦克的底盘。而且同0型一样，75毫米炮直接安装在了车身上，所以战斗室高度仅与人相当。

Ⅲ号B型突击炮

Ⅲ号突击炮B型由A型改进而来，除了改用新型调谐式变速器外，它还增加了履带宽度，而且链齿轮和两侧车轮也做了修改。在这之后，德国人又相继开发出了C型和D型突击炮，这两款子型的外观几乎完全相同，只不过D型使用的是Ⅲ号H型的底盘。Ⅲ号E型增加了1挺MG34机枪，它一共生产了辆。

Ⅲ号E型突击炮

苏德大战爆发后，苏军的T-34和KV-1坦克给德国人留下了非常深刻的印象，因为其强悍的性能让德国坦克吃尽了苦头，为此德国军方要求尽快研发一款可以与之对抗的车辆。在这样的背景下，Ⅲ号F型突击炮诞生了。早期Ⅲ号F型突击炮换装了43倍长炮身75毫米炮，这让它可以在0米外击穿82毫米厚的钢板（30度倾角），并在车体首上和首下装甲焊接了30毫米厚的附加装甲。后来，F型统一换装48倍口径75毫米炮，并在车顶加装了排气扇。经过此次改装，F型的火力大幅提升，也有了与T-34或KV-1一较高下的实力。

Ⅲ号F型突击炮

F/8型突击炮是F型的另一个版本，底盘用的是Ⅲ号J型、M型和N型的底盘，除了车身比F型略长外，引擎布局和通风装置也有所变化，而且它的前部装甲也由30毫米增加到了50毫米。除了这些之外，F/8型与F型突击炮基本相同。

Ⅲ号G型突击炮

Ⅲ号G型突击炮

G型突击炮是整个Ⅲ号突击炮系列的最后一款型号，也是生产数量最多的一款，它的数量足足达到了辆。它基本沿用了F/8型的设计，但是外形稍有不同。因为G型的生产周期要长很多，所以它的设计和改进工作也一直没有停止。比如，在中期的时候，换用更宽的全钢防滑履带；在后期的时候，又加装了同轴机枪、S-mine榴弹发射器和车顶遥控机枪。

Ⅲ号突击榴弹炮

Ⅲ号突击榴弹炮

Ⅲ号突击榴弹炮从年10月开始投入生产，截止到年2月，德国人总共生产了辆。早期的突击榴弹炮使用的是F型或F/8型的底盘，后来改用G型底盘。它的主武器是一门42型28倍口径的毫米榴弹炮，副武器是两挺MG34型机枪，其火力也要远强于Ⅲ号突击炮。

尾声

对德国人而言，以现有坦克底盘为基础开发变型车辆是一笔非常划算的买卖，因为这不但可以加快研发进度，还可以最大限度地节约资源，利用那些退役的坦克底盘。当然，除了我介绍的几款变型车辆外，Ⅲ号坦克车还有很多变型车辆，比如抢修车、工程车、弹药运输车、弹道火箭试验车等。不过这些车辆大多没有确定的型号，有些也只是试验车辆并未定型，所以Ⅲ号坦克的变型车辆还是以突击炮、侦查坦克和突击榴弹炮为主。