高空俯瞰下的圣安东尼奥海岸线

年2月16日春节过后，我和我们的汽车船玉衡先锋装载着辆国产奇瑞汽车，从国内上海出发，船将从东海、日本海经大隅海峡进入北太平洋，然后长途跋涉至南半球的智利小港圣安东尼奥，总计航行三十天共海里，期间要跨过国际日更线和赤道，大船日夜奔波不息，船员日日面对横亘无边的大海，夜夜卧听波涛轰鸣及感受无边涌浪，半个地球的跨越，中途除了偶有星星点点小岛和几只迷途的海鸟随船一礼拜外，每天都是重复单调乏味的海上生活。

三月十七日终于抵达目的地。由于疫情原因抑或是港口拥堵，大船在这里漂航等待了十六天。

港口和停泊在码头的玉衡先锋

SANANTONIO港位于南美洲智利的中部港口，港口有进出口普通货物、石油产品以及粮食等码头作业。距离圣地亚哥公里。该港分为几个港区，主港区一个港池7个泊位，杂货、集装箱、散货，4-5号通常汽车码头。天气情况分析（能见度、风、流、潮汐等）：该港为太平洋沿岸的开放港口，三四月份是雾季，盛行西南风，潮汐为不正规半日潮，潮差在1-1.5米左右。引航站在港口防波提的西面1海里，位置33-35S/-38.8W。锚地位置在引水站南侧，尽量离沿岸1海里。航道情况、助航标志（主要灯浮、灯塔、叠标、灯桩等）?进港航道比较短，主要为防波提和防波提灯塔，以及防波提进口左右各有一个红色罐形灯浮，防波提进口有一度叠标可以参考。从引水站接近航向进入港口，转向度进入防波提，然后后港池内调头靠泊。

进港航道附近主要碍航物、浅点、最小富余水深等?进港防波提前航道主要障碍物为北侧油码头，南侧防波提等建筑物，及附近的浅水区域，可航水域宽度在米，进入防波提后，港池最小富裕水深4米，4-5泊位最小富裕水深1米。

年4月1日终于等来了靠泊。

驾驶台全部人员穿戴整齐，防护四件套一个不落。

上午全船在等待中度过，提前半小时开饭，引水12点上，水头报告引水梯放好，船长防护服就位驾驶台，外面天气阴雨绵绵，大桅上燕子翻飞，前方圣安东尼奥在雾气弥漫中时隐时现，引水上船。同时前后准备。尾拖带好。备好缆绳和引绳。船长提醒前后驾驶员报告距离及注意周边环境，有情况随时报告。进入防坡提。拖轮吃力。城市建于山坡上，发达程度一般。但这些南美国家确实点得天独厚的地理优势。漫长的海岸线，丰富的自然鱼类资源，人们其实不需要太过用力就能获得所期待的幸福感。

船掉头完毕，船尾先进，右舷贴近码头，港池狭窄，四周停满集装箱船，汽车码头就一个泊位，船缓缓靠近，船长告知靠后50米，水手潘华邦将撇缆绳抛出。随即第一根倒缆系上。然后两根尾缆同时送出，整个靠泊过程一气呵成。4+2非常顺利。

靠好后，代理、卫生防疫一共7人上船，对生活区、驾驶台进行检查，特别是对冰库伙食库厨房进行检查，然后在递交各类表格手续后，顺利办好各类联检。大台在后面不间断消毒工作跟上。时开始正式卸货。

码头停满了大大小小的中国国产奇瑞车

第二天早晨，整个码头全部摆满中国的小汽车。由于码头堆场空间严重不足，不得不停工清理堆场，要到下午才开始卸货，早在来之前，就听曾来过的船员介绍，港口有许多海蛳海豹，我当然不会放过这个拍照的机会。利用这个空档机会，我偷偷溜到码头，要亲自感受一下这个南美国家人与自然是如何和谐相处的。

我戴着口罩，顺着船边，装着看水尺的样子向船艏外档走去，离开了日夜摇晃的大船走在这踏实的水泥地面上，心里的感觉竟如此奢侈。

果然，码头有许多悠然栖息的海象海蛳。还有硕大的鹈鹕向我张开大嘴和翅膀。

特别是不远处防坡提附近的灯浮上竟然有四五头悠然晒太阳的海蛳。

在灯浮上晒太阳的海蛳

码头对面隔着一个停泊游艇和渔船的小港湾，靠城市一侧的沙滩上更是有成群结队的海蛳海豹在悠然栖息。可惜现在疫情期间，我不被允许进入那片区域。

这时，我想起了我的无人机。

对的，我可以放飞我的无人机来造访这片大地。

回到房间，将无人机充电，开始了我的放飞实践。当天天气不时有大雾，气温大十四五度间，不过我感觉有点冷，拿遥控器的手有轻微的麻木。

城市依山坡而建，房子多为二层结构简易房子，码头外面就是山坡，山坡上有4个大超市，这里盛产牛排红酒，大家比较熟悉有红魔鬼。价格便宜实惠，智利红酒由于特殊的地理纬度和气候，在整个红酒界口碑不错。

一会儿大雾来袭，我不得不结束本次飞行。

港口与城市依山傍水，这样的风景地貌，在南美随处可见，放在国内则是稀罕之物了。

三号上午十点左右所有车辆卸下码头。

在离开码头之前，天气一直阴雨绵绵，开航等引水前天气突然放晴，云雾缭绕中太阳普照，智利圣安东尼奥露出最美丽迷人的笑容，这个西临太平洋，有着最广阔而狭长海岸线的国家，大自然给予他们的馈赠是如此丰硕，难怪南美人脸上总是洋溢着幸福的笑容。再见，这个红酒之乡，尽管美丽的新冠花环阻碍了我探访的脚步。但，跟随无人机的翅膀，我依然能感受到山川大地之美。