白癜风能治愈么 http://m.39.net/pf/a_4791307.html
退出是为了更好的前行。面对乘用车市场的接连失意，雷诺集团最终选择另辟他径。4月14日，雷诺集团官宣了其在华的全新战略布局，将持有的东风雷诺50%股份悉数转让并停止相关活动，进而聚焦轻型商用车和电动汽车两大核心业务。舍弃短板，以退为进，雷诺集团即将重整旗鼓，再次出发。其中，轻型商用车业务的开展，重点在于华晨雷诺金杯的提速布局。然而，如今国内轻客市场群雄逐鹿，华晨雷诺金杯是否做足准备？加快新品导入助力品牌升级对于一家车企而言，产品永远是永葆旺盛生命力的关键。早年，金杯轻客的成功得益于它引进了丰田汽车旗下的轻客产品第四代海狮（HIACE）的技术平台。然而，随着国内多家品牌对海狮技术平台的接连引入，产品同质化现象日益严重，导致金杯系列车型价值持续走低，市场占有率不断下滑。也正是基于这样的原因，年12月华晨金杯正式和雷诺集团牵手，希望通过雷诺集团在欧洲轻型商用车领域积累的实力，为华晨金杯产品夯实技术、丰其产品线、提升品牌形象。为此，华晨雷诺金杯在成立之初，就曾对旗下产品升级导入做出过明确规划。按照当时的计划，第一阶段华晨雷诺金杯将升级包括华颂和金杯品牌下所有的产品；第二阶段导入全球平台开发本地金杯品牌产品；第三阶段利用全球平台开发雷诺品牌产品，并以三个品牌的不同产品，覆盖不同功能、不同定位的轻型商用车市场。严密的计划和部署是企业发展的重要前提。从年到年，国内轻客市场格局不断变化，在这片红海市场中，华晨雷诺金杯始终沿着既定目标一路前行。年4月北京车展期间，华晨雷诺金杯展出了包括金杯F50、全新阁瑞斯、新海狮、华颂7在内的四款车型，率先实现第一阶段发展目标，同时为下一阶段的工作奠定了坚实的基础。此次面对全新的战略规划，承担轻型商用车核心业务的华晨雷诺金杯，将再次开启“倍速”发展模式。据记者了解，华晨雷诺金杯一方面将引入雷诺集团先进的技术和管理经验，实现金杯车型的现代化升级改造，扩大产品线，在年之前推出5款核心竞争车型；另一方面，将加快Master、Trafic等雷诺品牌车型导入，力争在明后年进行本地化批量生产，进而加快实现宽体轻客和窄体轻客两大细分市场的全面覆盖。重构营销体系拓展品牌触角古语有云，兵马未动粮草先行。其实早在新战略发布之前，华晨雷诺金杯的新一轮营销计划便已开始酝酿。4月7日，原上汽大通公关总监杨洪海正式加盟华晨雷诺金杯出任副总裁，全面负责华晨雷诺金杯后续产品导入和营销工作。杨洪海在上汽集团工作24年，具有运作别克GL8和上汽大通V80上市的市场和销售管理经验，以及丰富的海外工作经历，他的加入无疑给处于转型升级中的华晨雷诺金杯带来了新气象。作为国内轻型商用车领域的实干家，杨洪海对华晨雷诺金杯当前的生存现状给出了比较客观的评价：“底子不错，但需要打通血脉。”过去30年，金杯品牌作为中国汽车业发展的一个符号，曾一度占据中国轻客市场半壁以上（60%左右）的江山，并拥有超过万基盘用户和相对发达的经销网络；而雷诺集团作为欧洲轻型商用车行业的引领者，拥有年的历史积淀，具备先进的产品技术和管理经验，二者强强联合必将为华晨雷诺金杯的发展注入新动能。近年来，随着城市化进程不断加速，加之大众消费模式的转变，中国市场对轻型商用车的需求呈上升趋势。据统计，年中国轻型商用车销量达万辆。然而，轻客销量只有25万辆左右，其中宽体轻客销量为14万辆左右，窄体轻客销量为10万多辆。在杨洪海看来，国内轻客市场不同于欧洲，竞争异常激烈，江铃福特、南京依维柯、上汽大通均有国外技术背景，福田图雅诺乃至老牌的江淮星锐也都是轻客市场上的排头兵，未来华晨雷诺金杯的发展依然任重而道远。不过，杨洪海却信心满满。他希望通过营销组织架构的调整来打通华晨雷诺金杯的血脉，从而激活公司的创新力，在巩固并提升金杯品牌在窄体轻客市场份额的同时，整合雷诺集团的技术优势，打赢合资公司进军宽体轻客市场的战役，实现华晨雷诺金杯的复兴。另外，针对海外市场，杨洪海表示华晨雷诺金杯将在现有16个海外市场的基础上，继续整合全球资源，拓展品牌触角，在实现海外销量突破的同时，努力成长为雷诺集团全球新的轻型商用车出口基地。海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。在广阔的市场机遇下，经过战略调整之后的华晨雷诺金杯，正在以全新的姿态重新站在起跑线上。面对日益激烈的市场竞争，华晨雷诺金杯能否再现昨日辉煌？一切尚待时间的检验。

————/END/————

预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇


转载请注明地址:http://www.xinxilanhaishi.com/xxlhsbhjb/5821.html