文｜坂道桑

在我们的印象中，现在的日本一直留有干净与规矩的印象。但即使在毫无垃圾的街道上，我们都知道经过历次劫难洗礼后的日本，也会有一些不为大家所知的另一面。例如，如果提起“偷车现象”，我们会与之关联么？显然第一印象不会在日本。但日本却切切实实存在偷车现象，从日本本土汽车的数量来说，而且被偷的车还不算少数。

其实话说回来，在日本偷车本来就是一件很奇怪的事，日本的汽车市场虽然相当成熟，但新车销售量其实并不算多，就算是强如普锐斯，这款日本月销量一直排头的车型月销量也在一万辆左右，冠军的月销都是一万，其他车就算靠前，月销也只有几千辆吧。那么，日本小偷们偷的车有什么意义？带着这个疑问，我们先来看看榜上有名的是哪些个倒霉车型。

这个数据是日本损害保险协会公布的，在年全年，在日本本土共有辆车被盗，这意味着每个月就有一千多辆车被盗。其中保险协会统计了这一万辆被盗车里比率最高的前十位。

第一名：丰田普锐斯。占19.7%

第二名：丰田海狮。占14.3%

第三名：丰田兰德酷路泽。占9.3%

第四名：丰田AQUA。占9.0%

第五名：雷克萨斯全系。占5.3%。

第六名：斯巴鲁翼豹。占4.7%

第七名：丰田皇冠。占4.0%

第八名：丰田埃尔法。占2.3%

第九名：丰田卡罗拉窄版。占2.3%

第十名：日产天际线/英菲尼迪Q50/G25/G37。占2.0%

不得不说，一年有一万多辆车被偷还是相当大的数据，截至年7月，全日本的乘用车（不含K-Car）的总保有量为万辆，也就是说，被盗的几率大约为两千分之一，这在治安良好的日本社会相当不可思议。

从榜单的车来看，也有不少值得说道的。与我们印象中不同，中国和美国被盗车型一般都是本田占大头，只要买到雅阁思域奥德赛，上盗抢险就和买大众要上自燃险一样重要。然而日本被盗车型似乎是丰田系占大头。

排名第一的普锐斯很好理解，普锐斯在世界范围都人尽皆知了，作为混动界的卡罗拉，低廉的使用成本和不算太高的价格使其成为了日本销量第一的车。这车有个很夸张的战绩：第四代刚开卖一个月就收到10万张订单，预定了将近半年的销量，此后的月销量也保持在一万多辆的水平，如此庞大的保有量，说难听点，就算是赃车很难脱手，那把车拆开来卖零件都不会愁卖吧。

第四名的丰田AQUA被盯上的理由和普锐斯差不多，这款小型车在日本的销量和普锐斯是差不多的级别，~年基本在销量前三内徘徊。容易出手的原因不外乎一点：保有量非常大，在二手车市场很保值，也更容易脱手。

之后的埃尔法和翼豹应该也是相同的理由吧，埃尔法在中国是丰田的旗舰车型，加价30万起步，但在日本的定位和国内的别克GL8差不多，卖得也不少。在日本本土紧凑车领域，翼豹是仅次于普锐斯的存在，每个月都能在10名左右徘徊，由于有非常便宜的四驱系统选装，因此深受北海道人民的喜爱。

有细心的观众应该会发现，坂道特意绕过了第二名和第三名的丰田海狮和兰德酷路泽，这两个车看起来并不搭调，特别是兰德酷路泽，在小车盛行的日本保有量应该并不算多，海狮也非常奇怪，就算偷了，也不容易出手吧。都去哪了？

答案是跑发展中国家去了。

日本人将这类国家称之为“開発途上国”，翻译过来也就是发展中国家。大家应该都不会对东南亚和非洲地区的丰田车感到陌生。男的







































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