知嘹汽车/林景行

从今年7月份开始，比亚迪最新款车型的谍照带来的讨论就不曾停止，传言最多的比亚迪版大G更是引起了客群中很大的躁动。从谍照来看，新款车型外观整体与奔驰大G高度相似，侧面及尾部又撞脸路虎卫士，将大型豪华SUV方正的皮囊展现的淋漓尽致。正因如此，在市场中出现了两种声音，一种是赞叹比亚迪推陈出新的造车速度，另一种则是对设计的失望，难道自主车企真的致敬（抄袭）经典会上瘾？

比亚迪的品牌雄心

提及比亚迪，虽然大多数人的态度正在逐渐转变，但还有一大撮人对比亚迪的认知还停留在三五万代步车的时代。其实，纵观我国自主品牌的发展历史，在燃油车领域做品牌向上成功率很低，但是在新能源领域做弯道超车的胜券把握要大得多，而比亚迪无疑是最成功的一个。从百花齐放的粗放式燃油车时代，到精细化管理的新能源车时代，比亚迪的王朝系列、海洋系列都有着耀眼的成绩。

王朝系列中的比亚迪汉，终端成交价常年稳定在25万元级别的市场，并且已经累计交付近20万台，而海洋系列中对标特斯拉Model3和ModelY的海豹、海狮，也已经对特斯拉产生了不小的威胁，而与奔驰母公司合作研发的腾势D9，也顺利进入奔驰4S店销售，标志比亚迪正式迈入50万级市场行列。但比亚迪的脚步并未就此停止，而是在其高端品牌腾势之上，又研发了更高端的品牌星空，而被曝光的谍照车就是该系列的首秀，售价预计在80-万。

比亚迪有能力造百万豪车吗？

首先是基础硬件方面，比亚迪从年成立，到现在已经有27年的发展史，马路上跑的私家车、公交车、出租车、甚至渣土车不计其数，所以他积攒的造车硬件不是问题。再看比亚迪的核心技术，虽然在燃油车领域没有取得太多亮眼成绩，但是在新能源领域的成就不容小觑，刀片电池、DM混动、e平台3.0、芯片半导体、DiLink智能网联系统。随意拿出一件都很有行业话语权。最后是设计美学方面，毕竟现在是颜值社会，有谁会为小丑买单呢？比亚迪在设计中追溯东方美学，DragonFace的设计语言已经成为比亚迪的头牌，细节之处将汉字融入操作按钮，更是将文化自信演绎的平衡巧妙。所以，有家底、有技术、有审美，比亚迪造豪车还是很有实力的。

比亚迪首款硬派越野有何亮点？

抛去外观猜测不讲，我们直接上核心技术，根据比亚迪1-3年的产品规划，今年入市的首款硬派越野将会是一台将电动化和智能化发挥到极致的车子，也就是说这台售价在80-万的大家伙为纯电驱动，虽然比亚迪的电池技术在涉水等复杂路况下表现优异，但加载在一台为越野而生的硬派车身上，还得保留大大的问号。其次是他会采取与奔驰大G类似的非承载式车身，会用到轮边电机，可以通过轮胎的前后正反转，完成原地掉头，这要比坦克掉头强多了，车身的长度就是转弯的半径，而轮边电机果真有如此强悍的表现，那奥迪夸戳的BGM可能就真的需要易主了。

写在最后

在全球能源压力下，纯电新能源正在迅速发展，奔驰的EQ、奥迪的e-tron，新车电动化已是大势所趋，指不定哪天奔驰真的会搞出一台奔驰EQG。而比亚迪版的大G已经基本确定是纯电动力，这将给车主带来更平稳的体验和更快的百公里加速，而市场表现如何，我们一起期待。

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